|
Идея плыть и не тонуть,
да еще иметь положительную скорость, при этом погрузив максимум груза и людей,
за минимальную стоимость лодки, да чтоб еще была легкой и свободно переносилась
в рюкзаках на любой из краев земли – давно бродила в наших умах. Однако если
умы рядовых подорожников, как правило, работают в режиме ожидания, то ум нашего
гуру
настроен на режим воплощения.
Первая лодка, давшая
название всему классу, была создана в начале июня 2005 года с целью сплава по реке Нерли. Конструкция чем-то напоминает
каркасно-надувную байдарку, только в менее изящном варианте. В одном из сплавов
было проведено характерное сравнение: если байдарку можно сравнить с водным
велосипедом, то наше творение - с телегой. По всем параметрам это сравнение
себя оправдывает: лодка больше, менее подвижна, зато устойчива практически на
любой волне, и при весе 20 - 30 кг способна нести на себе от пяти до десяти
человек.
А теперь подробнее.
На сегодняшний день у нас
уже 4 лодки. Незабвенный беременный «Крокодил» реинкарнировал
в более изящную «Каракатицу». К первому Карельскому походу был сделан
«Карельский ящер», к осенним сплавам 2005 года – длинная и узкая «Крокозябра».
Последняя – самая большая
восьмиместная, под названием «Беломорина» – создана к
Карельскому-2. Мы на ней по Белому морю ходили, потому так и окрестили.
Дальнейшее описание относится именно к ней, как самой модерновой.
Общие характеристики лодки:
Длина 6,5 - 7 метров, ширина 1,2 – 1,3 метра, высота борта 0,5 метра
Конструктивные особенности:
– Камеры (использовали камазовские). Их мы
раскачивали прилично, чтобы достигнуть нужного диаметра 1,2 метра. У камер есть свои плюсы и минусы. К плюсам
можно отнести их потрясающюю живучесть, они
выдерживают сверхнагрузки. Если вы захотите сделать
лодку такой же высокой, но гораздо уже, то камеру можно просто стянуть крепкой
стропой до овального состояния, т.о. высота борта останется той же, а ширина
уменьшится в полтора раза, что, естественно, увеличит ходовые качества лодки. К
минусам можно отнести довольно большой вес, потому что одна камера весит около
пяти кг. И то, что некоторые камеры раскачиваются неравномерно – это создаёт
определенные трудности при сборке.
– Шкура. Используем российского производства ПВХ ткань (из этой ткани
делают тенты на грузовые машины). Мы сделали просто. Пришли в ближайшую фирму
по производству тентов (у нас это «Нижтент») и
заказали большой прямоугольник 7,5 метров в длину и 2,2 метра в ширину.
По длинной стороне, с
краю, через каждые 20 см люверс (дюймовый) для крепления шкуры к
лодке. По днищу лодки нам сделали проклейку шкуры дополнительными кусками ПВХ.
В принципе, если вы не будете плавать по шкуродеру, можно обойтись и без
проклейки. Если же шкуродер совсем немилосердный, то не помешает проклеить и
кусками резины по килям (в этой лодке их два). Концы шкуры (короткие стороны
прямоугольника, те, которые 2,2 метра) были сложены и склеены. Т.о., мы получем высоту носа и кормы 1,1 метра, что немаловажно при волнении на море или
крупном озере. В принципе, можно сделать точную выкройку под камеру, тогда не
будет складок в носовой и кормовой части днища, что, естественно, уменьшит
сопротивление и повысит ходкость судна.
– Каркас. Деревянный. Из подходящих сушин.
Если Вы собираетесь собирать лодку в тундре, то эта конструкция не для Вас. Шесть
длинных сушин и восемь поперечин (можно и сырые
деревья, но их жалко, да и тяжелые они) не менее 6 см. в диаметре будут достойным каркасом.
Вяжется каркас с помощью
автомобильных камер, разрезанных на длинные резинки 2 см. шириной – они, в отличие от веревок, не
растягиваются и хорошо амортизируют.
– Груз (рюкзаки) укладываются как захотите между камерами, мы их
использовали в качестве сидений.
– Под камерами по днищу
прокладываются кили (сколько
захотите) и привязываются к камерам и каркасу.
И когда наш большой чайниковоз готов, усаживаемся в шахматном порядке и, гребя
по катамаранному принципу, отчаливаем. В добрый путь!
Процесс сборки в
фотографиях:
1. Надувание камер и
прикручивание лопастей весел.
2. Примерка
3. Раскладка
4. Закрепление каркаса
5. Прикручивание каркаса
к камерам
6. Привязывание шкуры к
каркасу
7. Плывем!
|
